Как жить с электромобилем в Украине? Рассказываю на примере Jaguar I-PACE

26.12.2020 0:50

Сегодня я на Jaguar I-PACE, тест-драйв которого у нас был на канале KeddrPlus, подписывайтесь, там основная информация уже есть. Тут же я хотел бы обсудить с вами больше не сам автомобиль, а именно его электро-часть. Как правильно эксплуатировать такой автомобиль, заряжать, где это делать и подобное. Именно поэтому, этот текст будет полезным для всех, кто уже владеет или планирует обзавестись электрокаром. Даже если это не ягуар :) Хотя для кого важен комфорт и статус – вообще тяжело сейчас сходу назвать электричку кроме Ягуара, которая получила бы в целом 80 автомобильных мировых наград, как эта.

Перед тем, как начнете читать, рекомендую просмотреть большой сюжет, который мы сняли про этот автомобиль.

Электромобили становятся все более популярными, в Украине спрос на «электрички» растет из года в год. Причем не только в бюджетном сегменте, к примеру, наш I-PACE является одним из лидеров лидером по продажам в сегменте премиальных электро-кроссоверов. Причин тому много: начиная от экономии, заканчивая экологией. Где-то посередине я разместил бы ходовые характеристики, так как у электродвигателя есть свои особенности, к примеру, весь крутящий с самого низу. Именно благодаря этому, даже бюджетные электромобильчики зачастую намного проворнее своих одноклассников с ДВС. Для понимания, о чем речь: наш Ягуар способен разогнаться до 100км/ч за 4.8 с, а максималка ограничена 200 км/ч. При этом, будучи нормальным человеком, запас хода может достигать 470 км по циклу WLTP, что в переводе на наш язык означает около 300 км. Хотя, если не спешить, можно и 380 проехать, во время первого запуска у меня был полностью заряженный автомобиль и там показывалась как раз такая цифра.

Запас хода сильно зависит от скорости передвижения (тише едешь – дальше будешь и правила не нарушишь), погодных условий, использования климата и мультимедиа. Емкость батарейки 90 квт/ч. На специальных быстрых зарядках до 80% можно зарядиться за 40 минут, а если установить домашнюю фирменную станцию, до полной зарядки потребуется около 12 часов, то есть за ночь ваше авто заряжается на 100%. При этом помните про то, что за день вы вряд ли выезжаете все 300 км, соответственно, зарядка будет занимать намного меньше, либо вы не будете заряжаться каждый день. Еще важная штука – у меня сейчас I-PACE именно нового 2021 модельного года. Тут есть прикольная штука: если найти зарядное устройство мощностью 50 кВт, за 15 минут можно зарядиться для запаса хода на 63 километра. А с зарядкой на 100 кВт можно вообще 127 км можно проехать, и зарядка тоже 15 минут занимает.

Давайте немного поговорим про плюсы электромобилей и мифы, связанные с их эксплуатацией. Начнем с достоинств.

Экономия. Тут все просто, если поставил дома/на работе зарядку – экономишь.
Экология. Вокруг этого пункта в интернетах ведутся споры, но мои соображения следующие. Если цивилизованные страны уже имеют четкий роудмап по отказу от ДВС на протяжении ближайшего десятилетия, значит плюсов для экологии намного больше, чем минусов.
Ходовые характеристики. Про это уже говорили, электромобили практически всегда динамичнее аналогов с ДВС. При схожей стоимости, конечно же.
Обслуживание авто. У электромобиля нет большинства расходников, как: свечи, масла, некоторые фильтры… Даже колодки расходуются в несколько раз медленнее за счет рекуперации.

Теперь рассмотрим несколько мифов.

Заряжаться сложно. На самом деле, зарядных станций уже предостаточно. Я не скажу, что вы не почувствуете разницу по сравнению с обычными заправками, но это просто другой подход. Да, кое-где придется планировать время иначе, но это если нет своей собственной зарядки дома. Но опять-таки, если живете в мегаполисе, вот например я сейчас в Киеве – с этим вообще нет проблем. Вспомните даже прошлый год: зарядных станций было в разы меньше.
Пользоваться электромобилем бесплатно. Это тоже неправда, хотя и очень хотелось бы. Дело в том, что тут есть серьезные плюсы, однако бесплатного пока что ничего не изобрели. К плюсам можно отнести относительную дешевизну передвижения, ведь среднестатистический электромобиль расходует около 25 кВатт электроэнергии на 100км пути, это около 40-50 грн. Но есть и лайфхаки, если у вас двухтарифный счетчик, то стоимость 100км снижается вдвое, если заряжаться ночью. Также и обслуживание автомобиля — оно намного дешевле, потому что нет многих расходников, включая масло, но колодки и резина все равно есть. Хотя тормоза при умелом использовании тоже изнашиваются реже, потому что в первую очередь торможение происходит за счет рекуперации.
Электромобили очень дорогие. Тоже не правда, стоимость электромобилей уже сопоставима с ДВС-вариантами, если сравнивать в одинаковом сегменте. И практически всегда обслуживание и эксплуатация «электричек» будет дешевле, а ходовые характеристики лучше. К примеру, наш i-PACE стоит от 63300 евро, что, учитывая характеристики авто, сопоставимо с другими автомобилями этого класса.

Ну и как же без самых банальных ошибок?

Не нужно использовать кабель малого сечения при зарядке. Особенно скрученный. У нас так однажды кабель начал правиться. В Jaguar это невозможно из-за защиты, но для других брендов помнить стоит.
Не стоит заряжаться на кустарных точках, это может быть опасно, поэтому выбирайте надежные и сертифицированные станции.
Не заряжайтесь только от 220, для этого может понадобиться вторая жизнь. В плане, это очень долго.
Не обслуживайтесь на сером сервисе. У официалов есть все необходимое диагностическое оборудование, сертифицированные механики и оригинальные запчасти.
Заряжать автомобиль нужно только от заземленных розеток. На оборудованных точках зарядки так сделано всегда, это больше информация для тех, кто будет заряжаться дома, особенно, когда вы тяните удлинитель с 4 этажа своей квартиры. И не нужно извлекать модуль заземления из зарядного устройства, это опасно и для автомобиля, и для здоровья.

Самое главное, что я понял за время тестирования – при покупке электромобиля я советую изначально позаботиться о том, как и где его заряжать. Если вы живете в частном доме – это сделать легче, тут ответственны только вы. Я у себя уже предусмотрел зарядку в своем строящемся доме. Но даже в квартирном доме это решается, особенно, если это новострой или если жильцы просто адекватные. Но, чисто теоретически, можно купить электромобиль и без возможности заряжаться дома. К примеру, в большинстве торговых центров уже есть зарядные станции, в бизнес-центрах тоже, само собой и на заправочных комплексах их появляется все больше. Поэтому, если знать, где есть быстрая зарядка для вашего автомобиля, можно просто подстраиваться свои планы, чтобы изредка поехать именно в тот ТРЦ, где вы зарядитесь.

Бесплатные быстрые станции тоже есть, но учтите, что не всегда у них есть необходимый вам кабель, лучше возить свой. На такой станции вам потребуется около 3 часов для 100 км пути. Слава богу, что сейчас мой электрокар с таким кабелем. Вообще все I-PACE укомплектрованы им стандартно, поэтому по крайней мере с этой моделью у вас точно в доступе и бесплатные, и быстрые станции.

И кстати важная штука – в Ягуаре во время зарядки на станциях кабель блокируется, как закроешь авто – его не отключить до момента, пока не откроешь машину. В принципе, это свобода передвижения: оставил себе авто, например в Эквидес Клаб , и пошел себе свободно в тир стрелять, играть в гольф или ужинать. Нет, я так не делаю, если что :) Также есть самые быстрые зарядки типа супер чарджер.

Электромобиль – это, я бы сказал, смесь гаджета и автомобиля. Поэтому, тут есть и свой базовый набор приложений, которыми вам предстоит обзавестись. Первое приложение, которое я советую установить владельцам электромобилей — PlugShare. В нем вы можете относительно вашей локации видеть все зарядные станции в округе. И я, честно говоря, малеха офигел, когда возле нашей студии увидел зарядных станций для электромобилей больше, чем заправок для обычных! При регистрации вы выбираете автомобиль, которым владеете, я выбрал I-PACE. И дальше вам показываются те станции, которые подходят для вас! Вы можете тепнуть по любой из них и увидеть всю информацию, сколько каких постов есть, можно почитать отзывы реальных владельцев и так далее. Тут даже планировщик поездок есть, чтобы правильно спланировать маршрут с зарядными точками. Кстати отзывы владельцев полезны, если вы регулярно ездите на дачу в пригород, или к родственникам в другие регионы. Спокойно можно выбрать топ-ряд своих станций и вообще заряжаться только на них. Я в принципе как возьму себе электричку – так и буду делать.

А вот все остальные приложения (а у вас их будет несколько, скорее всего) – это фирменные клиенты для различных сетей зарядных станций. И тут, скажу я вам, не все просто и радужно. Я установил несколько приложений: EcoFactor и Toka и оба реализованы плохо, с точки зрения именно приложения. Хотя и с других точек зрения не очень, потому что я то и дело тратил по 20-30 минут для того, чтобы понять, как начать зарядку, в видео рассказал про это подробно. Я не хочу сказать, что станции этих сервисов плохие, просто не все в них интуитивно понятно. Хотя, когда очень нужно зарядиться – они точно станут выходом.

Для меня электрокар является ближайшей перспективой после строительства дома. Потому что, несмотря на то, что инфраструктура активно развивается и уже сегодня полностью жизнеспособна, самый беспроигрышный вариант – зарядка дома, когда ты не думаешь, что сосед уже заряжает свой автомобиль. Это как свое паркоместо, в наличии которого ты уверен на 100%, так и с электромобилем – в идеале должна быть своя точка зарядки, в который ты тоже уверен. И тогда электромобиль превращается в то, чем мы пользуемся уже многие годы – смартфон, который мы и так заряжаем каждый день, ложась спать, а утром получаем полностью заряженный автомобиль.

Источник